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车载视频监控和汽车GPS定位系统逐渐成为了车辆的标配功能

​车载监控未普及 铁路提建设需求

当前,在数字技术突飞猛进的大背景下,无论是生产厂家、经销商、还是用户,都已经被当今的产业发展产生了重大的影响。安防产业也不例外。尤其是数字化时代下的轨道交通,视频监控IP化已是发展必然。然目前国内的车载视频监控系统在公交车、地铁中有部分应用,这些监控系统主要以模拟摄像机配合车载DVR的方式,以实现存储视频记录为主要功能,主要为解决一些事故纠纷提供视频证据,目前在铁路运输上尚未有应用。

车载监控未普及 铁路运输提建设需求

轨道交通视频监控系统总体分为两个功能性系统,即轨道交通车站监控和轨道交通车厢监控。各车站的监控中心配置本地监控网络系统,负责本车站的视频接入及管理;同时,通过冗余设计的光纤骨干网络实现各车站至总监控中心的连接,由总监控中心进行统一管理和访问;总监控中心、公安、调度等其他部门可通过专用网络实现视频的远程访问和数据传输。

在监控网络中,各区域有权限的本地用户,只需相应接入网络即可访问和使用该系统中权限范围内的视频数据和业务数据,也可实时浏览相应的监控画面或回放录像文件。

车载监控除了一般的高清化、智能化和网络化的需求外,车载监控对于防震、防潮,在温差变化剧烈的恶劣条件下的工作能力和要求与一般的监控设备截然不同。

轨道交通车载监控主要选用专用车载固定型摄像机,实现轨道交通各节车厢的监控,并通过专用车载NVR(网络视频录像机)实现视频录像,并通过无线网络实现远程视频传输。由于车厢监控的特殊性,车厢监控在考虑监控视频效果的同时,还需重点考虑摄像机设备的抗震、防尘、抗干扰等特殊的环境要求。

新格局发展需多方支持

随着3G网络的逐步完善和推广,网络运营商投资力度进一步加大,车载移动监控中无线传输功能越来越受到厂商和用户的重视,车载视频监控和GPS定位系统逐渐成为了车辆的标配功能。3G网络覆盖面积日益广泛,是车载监控联网化的重要原因。但是3G无线网络的特性决定了,无线网络传输无法达到有线网络传输的稳定与可靠。随着高清化趋势凸显,带宽问题更加突出。在低带宽的网络中提供高清晰度的监控图像是目前摆在各厂商面前所急需解决的问题。

视频监控IP化是轨道交通发展必然

当然价格因素不容小觑,价格主要包括两方面:一是高清化带来的成本压力。高清网络摄像机的推广带动了车载监控系统成本的上升,当然这只是一时的影响。在整体高清化趋势的带动下,当市场普及后,成本将不会是制约发展的主要因素,“普及度”越高成本将会越低。另一方面是3G资费的调整。目前的3G的资费太高,对各个行业普及影响很大,实时视频传输所产生的3G流量让许多用户难以承受,事实上,3G流量费居高不下的问题不仅仅存在于车载视频监控领域,也需要政府和相关职能部门共同参与。

视频监控IP化是轨道交通发展必然

随着我国轨道交通建设的跨越性发展,许多城市都已经拥有了不止一条的地铁线路,跨线运营成为行业发展的必然需求。在视频监控上,当出现紧急情况时,如何跨线调阅图像,对出现的情况进行联合分析判断就成为了关键。IP监控在规划之初就考虑到统一图像存储的管理需求,可以灵活调看各线的历史图像。而且,可以通过建设各车站的监控系统和总控中心,一旦地铁出现紧急事件,可通过网络监控系统实时了解现场情况,全局掌握各地情况实现人力资源集中调动、管理的功能。

另一方面,公安部门对轨道交通体系的保卫工作要求也越来越高,公安厅要求安全保卫监控存储历史图像数据能够支持至少15天的数据存储容量。由于IP监控采用专业IPSAN存储,存储容量按需扩容,完全满足大容量图像的存储需求;图像数据应在监控中心存储,此种方式能防止人为破坏图像数据,提高数据可靠性,同时可避免图像被人非法挪用、散播,起到内防内控的作用。

同时,在系统维护方面,IP监控方案支持对前端各种编解码设备进行统一管理,一旦出现某路图像视频丢失,监控平台能够告警提示,通过网络排查能很快定位故障,极大降低系统维护成本。这对于如今日益庞大的轨道交通监控体系来说,具有十分重要的意义。

除此之外,IP监控系统可以很容易的实现功能扩展,通过采用开放的架构,支持将来智能业务的扩展,例如事件报警、人数统计、人脸识别等应用。这样可以进一步加强地铁安全防范,提供地铁公共交通安全,同时在出现一定情况下可以进行控制人流,及时判断、搜查可疑分子。尤其在现在地铁安保措施越来越严格的情况下,这一特点的价值更为明显。

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